12月2日是中国政府正式确立的首个“全国交通安全日”。2011年中国发生道路交通事故超过21万起，造成6万余人死亡。道路交通伤害已取代自杀成为“伤害死亡”的首要死因。

八成以上道路交通事故始于交通违法

国家安监总局网站2012年7月公布的一份报告显示，2011年中国发生道路交通事故超过21万起，造成6万余人死亡，23万余人受伤。

而据《健康报》报道，11月27日，中国疾病预防控制中心副主任梁晓峰表示，道路交通伤害已是我国人群伤害死亡的第一位原因。

新华网援引公安部交管局的统计显示，近年来，80%以上道路交通事故因交通违法导致，其中超过两成的违法行为是闯红灯、不按车道通行、违反禁令标志等“小节”。

“见缝插针、乱穿马路”的行人、“随意变道、鲜有礼让”的司机，这是当前国内很多城市交通现状的真实写照。“凑够一撮人就走，与红绿灯无关”的“中国式过马路”近期也成为网络热点。

今年7月，国务院下发了关于加强道路交通安全工作的意见，提出设立“全国交通安全日”，要求广泛开展道路交通安全宣传活动。

10月初，公安部发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，加大了对闯红灯等交通违法行为的惩罚力度，并且从考证和发照这一源头上严格了对驾驶员的考核，并在日常管理中对驾驶员提出了更高的要求。新规将于2013年1月1日起全面生效。

路权失衡

除了交通违法外，新华网新华视点栏目指出，路权失衡等原因也导致道路交通伤害成为“头号杀手”。

公安部交管局相关调查显示，在造成交通秩序混乱原因的多重选择中，59%的人认为是“人车争行”，41.8%的人认为是“道路规划不合理”，31.4%的人认为是“城市功能区规划不合理。”

东南大学交通学院教授刘攀则表示，目前我国道路资源日益稀缺，行人与车争抢路权的矛盾加剧，如何平衡，考验管理者的智慧。从各地实践来看，交通管理者往往更多考虑机动车的路权，行人和非机动车经常处于弱势。

公安部交管局相关负责人表示，一些城市缺乏科学规划，道路建设滞后，公交分担率低，道路、停车供需矛盾突出。一些地方注重短期建设，忽视长期影响，新建、改建、扩建工程不进行交通影响评价，造成一些道路交通拥堵“瓶颈”和安全隐患路段。

路权失衡还与交通信号灯的设置有关。《南方周末》报道援引公安部交管局副局长李江平介绍，部分闯红灯的情况，跟信号灯的设计不合理有关。

据前述新华网报道，在最近一个月的时间里，中国各地公安交管部门排查了近10万组交通信号灯，整改信号配时存在问题、形状不正确等不规范信号灯近5000组。一批交通信号指示不明、影响交通参与者识认的问题得到纠正。

来源：南方周末