“乌龙”过后调价“靴子”终落地

按照规定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。春节以来国际原油价格持续震荡走高，自2月19日三地原油移动变化率突破+4%后，国内成品油调价窗口开启，国家发改委有望在20日凌晨上调成品油价格的传闻四起，然而调价的靴子却一直没有落地。这让2013年成品油首次调整在调价窗口开启当日闹了出“乌龙”。有分析认为，发改委适当延迟调价时间，主要是考虑到春运尚未结束，目前还处于用油高峰期，调价产生的影响将较大。

就在人们纠结于调价还是不调，何时调的时候，国际油价却开始转身下降，大幅跳水。近日，国际油价累积跌幅已超过4%，纽约油价降至今年1月16日以来最低点。不过，决定国内成品油调价与否的三地原油变化率目前仍超过4%，调价窗口依然开启。有分析人士则大胆预测，如果国际油价进一步都低，本一轮上调价格可能会存在变数。

就在调与不调的各种预测吊足胃口之后，终于“靴子”落地了。

油价上涨影响几何？

由于成品油在CPI中所占的比重较小，约为0.2%，因此本次油价上调对CPI涨幅的直接拉升有限。不过，油价的上涨将拉高运输成本，通过成本传导，进而加大对CPI的影响。

对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的上调将加大物流企业的油耗成本。卓创分析师陈晴分析称，载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将增加930元左右。

受此次油价上调影响，出租车的运营成本也将增加，陈晴预计，部分地区的燃油附加费或会有所调整，而对于私家车主而言，也意味着每月的油耗成本将上涨30-50元。