2月24日国家发展改革委发出通知，决定自2月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元。此次成品油价格调整是2013年来的首次成品油价格上调。

中国农历春节以来国际原油价格持续震荡走高，自2月19日三地原油移动变化率突破+4%后，国内成品油调价窗口开启，尽管上调成品油价格的传闻四起，但是油价调整的“靴子”始终没有落地。随后，上周后半周受到美国、欧洲不利经济数据的影响，再加上美国上周原油库存大增，国际油价近两日连续大幅跳水。

在上述背景下，国内成品油价格调整终于在调价窗口打开的第5个工作日尘埃落定，同时距离上次成品油价格调整已过去了69个工作日。

对于此次油价调整出台时点，分析人士认为，考虑春节假期因素，发改委本次调价时间点适度延后当属正常，但是鉴于近期国际油价大幅下跌，如果发改委继续推延上调油价时间，本轮油价调整有可能搁浅，这也促成了发改委于2009年新成品油定价机制实施以来第二次在周末宣布调价消息，且首次在元宵节当天宣布调价。

此次油价调整再次体现出一定的人为因素、计划经济色彩。由于成品油价格形成机制的半透明、半公开，导致市场很难对成品油价格调整形成一个准确的预期。中国石油定价机制要想真正与国际接轨，关键在于国内成品油供应商在足够充分竞争前提下，成品油价格应该由市场供需调节，只有供需才能决定价格是否高低。

那么，油价上调的影响如何？

有专家预测，2013年中国CPI将进入新一轮上涨，上调成品油价格对CPI将是考验。不过，由于成品油在CPI中所占比重较小，约为0.2%，因此本次油价上调对CPI涨幅的直接拉升作用有限。但是在现代社会中一旦油价上涨，衣食住行等都会随之而动，通过成本传导，进而加大对CPI的影响。

此次油品涨价意味着成本上升，企业盈利空间将受到挤压，其中航空、水运、轿车生产等交通运输类股票将首当其冲。油价上调无疑对年初受困于人民币对美元小幅贬值的航空公司雪上加霜；以油品为主要生产资料的物流运输业，此次成品油价格的上调将加大物流企业的油耗成本；同时出租车的运营成本以及私家车主的油耗成本也将增加。另外，上调油价，势必对消费者需求有所影响，对刺激内需拉动经济也造成一定的影响。

当然，油价调整有弊就有利。价格小幅上调有利于缓解相关企业生产经营困难，增加国内成品油供应，保障市场供给，促进石油资源节约。油价上调对石油行业，尤其是对中国石油、中国石化等应该形成利好刺激，通过中国石油、中国石化在中国股市中的权重地位，有助于稳定A股市场重心。

最后，鉴于中国政府下决心加快升级油品质量应对污染，在炼油企业付出升级成本后，可以得到合理的补偿，但是如果补偿和升级成本相差甚远，成本肯定会摊到消费者头上；同时消费者也会承担油品污染带来的成本，因此，随着未来油品质量的提高，价格上涨是必然的趋势。

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