郑州东风渠边老铁路
郑州被称为“火车拉出来的城市”，1903年修京汉线，1904年京汉线部分开通，1906年黄河大铁桥修成全线通车。从修铁路开始用了一百年时间，郑州就从一个当时城市区仅有几万人的小县城快速成长到当代市中心区的常驻加流动人口约700万人的特大城市。
东风渠上的这条铁路线是废弃的一条战备线，在那个红色年代连接当时一处空军机场和一处接待太祖老人家的招待所。机场就在现在的郑东新区祭城镇，现在就剩了一个家属院，招待所就是郑州人都知道的三所。当代物尽其用，将这改造为开放式公园了。改造公园时其中一段增加了雕塑，纪念郑州的发展史。
东风渠战备线的“1904火车公园”漫步。上面这是“押道车”的雕塑。押道车？还是轧道车？总之，是过去一种轻型人力铁道工具，两名工人不断上下提、压车上那个杠杆，车子就被曲柄连杆装置推动。这车不用燃机动力，速度也不算太慢，适合在铁道上短途运输人力和物资，完成通勤、检修、巡道之类任务。
郑州在以前叫郑县
框架型建筑是由郑县站的原始形态提炼出来的。图里这位大约是位商务精英吧？
只到今日，在全国各地的火车站都不缺乏这样大包小包疾走的乘客。
猜想即使到了太空时代，在宇宙航天客运站，照样会有许多扛着大包小包赶飞船的乘客吧？
在那个遥远的年代，京汉铁路自开通后，就有大量外国客商来郑州旅行。
这个是个铁路保障工具，加水用的，好象早就更新升级换了几代了。顺便请教老铁路，告诉我这个宝物叫啥名字啊？
等火车的母子两人，他们是乘车？还是迎接从远方回来的亲人？
感谢艺术家，让人们从这些雕塑中回味这城市茁壮成长的历程。
东风渠上的这条铁路线是废弃的一条战备线，在那个红色年代连接当时一处空军机场和一处接待太祖老人家的招待所。机场就在现在的郑东新区祭城镇，现在就剩了一个家属院，招待所就是郑州人都知道的三所。当代物尽其用，将这改造为开放式公园了。改造公园时其中一段增加了雕塑，纪念郑州的发展史。
东风渠战备线的“1904火车公园”漫步。上面这是“押道车”的雕塑。押道车？还是轧道车？总之，是过去一种轻型人力铁道工具，两名工人不断上下提、压车上那个杠杆，车子就被曲柄连杆装置推动。这车不用燃机动力，速度也不算太慢，适合在铁道上短途运输人力和物资，完成通勤、检修、巡道之类任务。
郑州在以前叫郑县
框架型建筑是由郑县站的原始形态提炼出来的。图里这位大约是位商务精英吧？
只到今日，在全国各地的火车站都不缺乏这样大包小包疾走的乘客。
猜想即使到了太空时代，在宇宙航天客运站，照样会有许多扛着大包小包赶飞船的乘客吧？
在那个遥远的年代，京汉铁路自开通后，就有大量外国客商来郑州旅行。
这个是个铁路保障工具，加水用的，好象早就更新升级换了几代了。顺便请教老铁路，告诉我这个宝物叫啥名字啊？
等火车的母子两人，他们是乘车？还是迎接从远方回来的亲人？
感谢艺术家，让人们从这些雕塑中回味这城市茁壮成长的历程。
古老的东风渠铁路战备线，这只是保存比较完好的一段。顺着铁路往北去，这个铁路保存就没那么完好了。
来源：酷郑州
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