如果说北京限购是在河北人身边打了个喷嚏，广州限购更像远远地刮起了一阵阴风，天津限购貌似阴风近身，深圳限购则体感升温。

身在这些城市的民众们都在哀嚎，其实世上最痛苦的不是刀锋和脖颈的亲密接触，而是高悬在脖颈上方，恐惧着铡刀随时落下的惊悚。

面对限购这场重感冒，到底来不来，什么时候来，生活在二三线城市的中国普通群众们，面对杀鸡儆猴般的半夜鸡叫或晚高峰限令，能做的只有早吃感冒药。

于是，被动消费开始了。

有位同事急慌慌地给还未回国的儿子买了一辆车，在无法下脚的家属院里好不容易扒拉出一块地儿把车停下，因为家属院到工作地抬脚就到，接下来的日子遛早变遛车。每周一次，天蒙蒙亮，把车开出去到二环上转一圈，在最早一波到家属院停车的上班族赶到前把车停回去。

限购还没落定，限行是真的来了。作为全国的雾都、霾城，限行似乎来得无可厚非。但显然公交和出租还没做好迎接这波乘客的准备，在几次并不美妙的限行体验后，家庭购置第二辆车也提上日程了。为此而买车的身边人可不是一个两个三四个了。

但，车，买或者不买，决定的已经不单是口袋里的钞票，买不起奥迪，总买得起奥拓，买车的后续还有很多，二三线城市发展中的城市病也越发凸显。买还是不买，在限购限行的搅动下变得心慌慌又怯怯然。

在房价9000元上下的石家庄，车位的价格从10万以下一路攀升到20万一个。大体算下来，相当于大一居没了，变成楼下的小车位，更要命的是，车位的买卖基本不带产权证，交易只是和物业或者开发商的一纸合同。虽然说房本只有70年产权，毕竟还有个本，车位掏了钱，还不能完全地装进口袋，这种感觉让人焦灼。

对于绝大多数的购车人而言，买车是迫不得已和对不便利的公交、不顺畅的出租的一种低头，对于车的需求还仅仅是解决代步防风雨。被房奴和孩奴奴役的灰头土脸的青年人们，哪还有耍酷的功夫。而这意味着20万的车位上大多停放着10万出头的车，个中滋味又怎是一个心酸了得。

城市的便道早就不是便道，连盲道都成了车道，交警打赏的红包也是偶有收到，但物业瞅准了车越来越多，车位越来越稀缺的卖点，秉持着宁可空着也不租着的方式逼迫买车位，难道折叠了扛楼上么？

天津限购后，小区里一下子多出了若干辆小排量，本来可以见缝插针的停车，这回针也插不上了。

那段时间的车市，优惠没了，提车日错后了，销售不献媚了，上车牌也不等好号段了，每个人一副生怕错过的节奏。然后就有一小撮车，在天津限购后，真的在小区里停着，只是停着。

甚至还有一批以为有眼光的车贩子，买了巨便宜的二手车屯着，坐等号牌升值。不知道现在哪儿正哭呢。

微信圈关于限购狼来了的转发刚刚冷去，深圳限购又来了。新的说法是官方肯定要藏着消息悄悄地进村打枪的不要，每个人都声称自己拿到了小道消息，于是新一轮的抢购似乎又卷土重来。

不买不行吗？

限购城市的亲朋传来的都是先下手为强后下手遭殃的正反案例。比如说在北京的大学同学，摇号1年多，还是没中奖。最后和不打算买车的朋友借用了车号，签署了公正协议买了。

天津的同学闻听消息后，动用了所有的人脉在最后关头入手了一辆国产车，虽说不甚满意好歹也是有了。

广州的同学最惨，一直在美系还是德系车中左右取舍，然后哐当一下就限购了，两口子后悔不已，却也无可奈何。当天知道限购后，是真的揣着卡请了假去买车，差点被挤成马赛克可到底还是没抢上。

限购这回事，好像一下子斩断了内心还在纠结犹豫的丝带，让买这件事变得更加坚决。让需求这件事变得不再重要。

对于真正需要买，又来不及犹豫的人，这是断了后路，对于可买可不买，又犹豫不决的人来说，这是下定了决心，最终，买了，都买了，赶在限购前，赶在政府说了不算算了不说的政策前，一大波人蜂拥进了车市，倒是刺激了一批人提前消费，刚需还是挡也挡不住。

有人说，相信官方吧，不是说好了不限购吗？可是深圳也这么说过的。辟谣过的官方都自掌嘴了，不管你信还是不信，反正我是不信了。

小民影响决策的能力太弱了，抵御风险能力和特殊渠道拿到消息的可能性都没有，能做的，就是提早下手，让政策砍在自己的脚后跟后面。

可是，谁又能保证自己事事儿都跑得足够快呢？

来源：FT中文网