7月28日，中国交通部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，这是全球第一部将网约车行业合法化的全国性法规。

而滴滴和Uber合并的新闻，故意拖延在网约车合法化后的几天才宣布，这背后有着什么样的秘密？

由竞争走向垄断，是资本的必然方向！

首先，Uber自己承认2015年在中国投入了10亿美金，而滴滴的烧钱数字是Uber的2倍——那么一旦合并，补贴停止，两家公司至少一年可以节省30亿美金。如果考虑到两家公司不断快速增长的订单量，这个补贴的数字只会更大。

垄断一旦开始，就会有人的利益受损。现在，滴滴从车主那儿抽成是26%左右，而Uber目前仅仅抽成20%——两家公司合并后，这6%的空档显然会马上被拉起来。对于一个月收入5000的快车司机来说，这意味着收入至少要少300块。如果算上其他的补贴，损失只会更多。

但是这就是资本的本性，随着市场垄断的形成，劳动力的价值就是越来越廉价，因为资本需要将剩余价值最大化！

另外，中国的打车市场看起来是滴滴、Uber、神州在玩三国杀，其实这就是一家人的游戏：

柳青——滴滴总裁，是柳传志的女儿！

柳甄——Uber中国区战略负责人，是柳传志的侄女！

也就是说，搞来搞去，这两家公司最高层，原本都是柳传志的下一代，都是老柳家的人！柳甄喊柳青堂姐，柳青喊柳甄堂妹，柳青喊柳传志爹爹，柳甄喊柳传志伯伯。

柳青、柳甄二人，不但中文名很容易混淆，英文名也很容易混淆。柳青的英文名字是Jean，柳甄的英文名是Jen。

两个人成长经历也高度相似。柳青从北大计算机专业本科毕业后，在哈佛大学攻读管理学硕士学位，而后进入高盛从事投行工作，2014年7月进入滴滴担任首席运营官（COO）；柳甄从人民大学法律专业毕业后，在加州伯克利大学完成深造，而后加入硅谷一家律师事务所，2015年4月加盟Uber，任中国区战略负责人。

更神奇的是，柳传志——联想创始人，则控股了神州专车。

所以 ，2015年的专车市场流传这样一个段子：柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁，侄女柳甄是Uber中国区战略负责人，最后，柳传志自己的联想，则是神州租车的大股东。

也就是说，柳家一门几乎包揽了专车市场前几大份额。

随着双方的合并，加上近日发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，互联网出行领域的补贴大战提前结束！

所以，柳传志家搞了一个稳赚不赔的投资啊。无论滴滴、Uber还是神州专车哪家赢了，都是他们柳家赢了，而且今后再也不用烧钱了！

三国杀其实是一家人！

双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。这下，曾被柳青、柳甄矢口否认的Uber中国和滴滴的合作迷雾终于成为了现实！

滴滴、Uber确认合并，估值350亿美金！

而现在，最关键的是：网约车终于合法了，无论是滴滴、Uber，还是神州，估值估计要蹭蹭往上涨！

滴滴快的合并之后，与Uber、神州专车一起形成中国内地专车市场的三国杀之势。现在，滴滴和Uber合并了，江湖上的大佬，就剩下了柳传志的联想控制的51%股份的神州专车了。

如果滴滴又和神州合并了？大家觉的有没有可能呢？

滴滴出行总裁柳青表示，超过一千五百万司机和三亿注册用户已经加入滴滴社群，共同搭建将人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈。

中国正在进行全球历史上最大规模的城镇化进程，共享经济蓬勃发展。中国的移动出行市场已经展示出无可比拟的巨大潜力。以滴滴出行为例，目前该平台提供了超过1300万灵活就业机会，直接充分就业超过100万，日服务乘客达1600万人次。

这相对于八亿的城市人口规模，滴滴目前的渗透率亦仅为1%左右，整个移动出行行业才刚刚起步！

再站的更高一点看问题，此次合并事件也标志着中国各个行业的幕后掌控资本，已经从竞争走向垄断，尤其是互联网行业来说，相同平台合并成一家已经不再是个例。随着各种垄断平台的形成，中国社会的发展根本动力和矛盾，也将发生非常微妙的变化！

来源：水木然